万众拭目以待的新龙国际商务城，将建成以高铁交通枢纽为引擎，以金融服务、科教创新、绿色低碳智慧为特色的国际化、生态化商务区。2017年8月26日，新龙国际商务区重点项目漏记总投资约71.88亿元的20个项目集中开工，标志着新龙商务区建设进入全面提速、整体推进阶段。
新龙国际商务区地下空间民防工程基坑支护及降水工程由我公司承建，项目造价2900万元，根据周边环境、土质地层条件、开挖深度、建设单位施工顺序和进度安排本工程整体采用三轴搅拌桩落底式止水+钻孔灌注桩+一道钢筋混凝土内支撑支护形式（靠近地铁站台区域及加深区域采用2道内支撑）。
本项目在2019年11月进场勘查，西侧为在运行的地铁1号线，建设方对工程工期要求特别紧，基坑挖深相对较深，施工工序多且交叉作业施工，对现场协调要求较高，施工重点、难点体现在以下几个方面：
（1）基坑西为在建的地铁四号线，其附属结构1、4号出口与本项目紧密靠在一起，开挖过程中对变形控制要求较严格，需严格控制变形，同时要做好地铁保护措施。
灌注桩施工
（2）地铁附属结构1、4号出口区域之前支护采用SMW工法，拔除后其遗留的缝隙在后期交界处开挖过程中存在外侧承压水回渗情况，易对周边环境产生影响。
（3）新桥大街靠近地铁区域存在大量的地下管线，施工前应摸排清楚，避免后期施工产生不必要的麻烦。
三轴
（4）通过地勘图纸了解到本工程地下存在铁板砂情况，对施工要求较高，根据常州地区经验采用高压旋喷桩成桩桩径及质量有限；且在连通口区域注意高压旋喷桩压力过高对周边已建的附属结构的影响。
（5）工程地理位置显要，工程影响较大，对文明施工、安全生产以及环境保护的要求高。雾霾扬尘控制，机械设备多、用电量较大、工期紧、土方开挖量大。
静压桩
本工程工序较为复杂，为应对这些无法预估的风险，我们在安排工期时，各分项工程尽量做到全面铺开，齐头并进，并且及时插入流水、科学施工，将工期尽可能地往前安排，后采取一下对策：
（1）基坑西侧采用双排三轴搅拌桩+2道内支撑施工工艺
基坑西侧为在建地铁四号线，对基坑变形要求较严，且周边环境相对复杂，为避免基坑开挖及基坑渗漏对周边环境造成影响，本区域采用钻孔桩+2道内支撑+2道三轴搅拌桩等支护形式（原则上部分出土口区域三轴桩连成一体，重叠区域采用高压旋喷桩进行多重加固处理，以形成完整良好的止水隔水措施），同时在施工过程中实时监测周边环境及道路变化。
土钉墙取孔
（2）加强三轴搅拌桩、钻孔灌注桩、内支撑等的施工质量
由于本工程施工工期较紧，且三轴搅拌桩、钻孔灌注桩、内支撑等是本基坑结构的主要工序，其施工质量的好坏决定了工程成败的关健，其中三轴搅拌桩的止水效果对本工程非常重要，在施工过程中，我方将安排施工人员全过程旁站监督，严格要求施工班组按设计要求和相关规范施工。
土钉墙喷浆
（3）摸排新桥大街靠近地铁区域地下管线
针对本项目存在大量的地下管线情况，首先由建设单位向相关管线单位协调处理，调出图纸找出相关管线的具体位置，然后采用雷达探测或现场人工浅开挖方式找出影响施工的地下管线，并划分出哪些需要保护，哪些需要移除等，确保施工安全进行。
支撑梁钢筋绑扎
（4）采取合理的土方开挖工艺
为确保基坑施工的安全，我方将针对本基坑的第二层以下的土方开挖，在平面上按“抽条、分段、分层、对称、限时”的原则，分区分块进行开挖施工。
支撑梁完成
（5）合理安排施工机械设备和人员
本工程土方开挖利用栈桥出土，为确保工期，必须投入足够的挖机在基坑底部进行土方倒运，运至栈桥底部后，通过长臂挖机倒转装车外运，每台挖机配有专人指挥挖土，以免碰坏立柱和支撑。
